日前，乘联会发布预测数据显示，5月份预计狭义乘用车零售市场在173.0万辆左右，环比增长6.6%，同比增长27.7%；其中新能源乘用车零售58.0万辆左右，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率约33.5%。随着价格战热度逐渐消退，消费者观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。
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作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪也在6月的第一天，也公布了5月份的销量成绩，一共卖出了240220辆，相比于4月（210295辆）环比上升，同比增长108.99%。今年比亚迪新能源乘用车累计销量近百万辆，同比增长97.63%。
从5月公布的数据来看，比亚迪依然保持不错的发展态势，整体的表现还是很“稳”的。即便在目前相对谨慎的消费环境下，比亚迪还是交出了不错的成绩单，今年前1-5月份，比亚迪累计销量也达到了996476辆，毫无疑问依旧是中国市场销量冠军级的表现。要知道，去年比亚迪全年销量186.3万，按照这样的势头来看，今年起码增长20%以上。
具体到品牌，王朝、海洋网车型合计卖出228087辆，同比增长99.8%，仍是目前整个品牌销量贡献的主力。其中王朝网车型，秦销售43757辆，汉销售20387辆，唐销售11871辆，宋销售13685辆，元销售35815辆；海洋网的车型，其中海鸥销售14300辆，海豚销售30679辆，海豹销售8079辆，护卫舰07销售10005辆，驱逐舰05销售10457辆，e2销售4723辆，宋PLUS系列销售24329辆。
随着一系列“冠军版”车型的焕新，新车的价格也会进一步下探，对消费者来说更具吸引力。另外，王朝网和海洋网，还会陆续推出驱逐舰07和宋L概念车等，相信后续的新车未来也是会走量的。
腾势，依然靠着D9一款MPV车型，取得了月销过万的成绩。在售的腾势，5月销量仍然突破万辆。D9已经连续多月销量过万，要知道，腾势D9官方指导价：33.58-46.58万，作为一款定价30万级以上的国产MPV，能取得如此成绩，确实不容易。这样的表现，相信能让一众国产新能源MPV车型心服口服。
根据官方此前公布的消息，腾势将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV系列，N为SUV系列。其中，定位大五座SUV的N7，与定位中大型SUV 的N8都将于2023年内推出。其中，腾势N7即将上市，竞争对手将瞄准极氪001，有望成为继腾势D9之后的下一个爆款。
出口销量方面则表现平平，只售出了10203辆，相比上个月（14827辆）略有下降，是近几个月这种较低的水平，或产能优先满足国内市场的缘故。今年累计出口已经超过6.2万辆，而比亚迪去年全年累计出口才55916辆。
目前，2023年已经将近过半，比亚迪今年1-5月份的总销量在100万辆左右。相比于其他品牌，可以说是一枝独秀，但距离比亚迪的“野心”还是有一段距离的。
要知道，目前国内市场新能源发展已经进入了下半场，国内车企也逐步开始“内卷”。虽然比亚迪在国内表现依然强劲，随着产品线的铺开，以及多品牌的战略布局的实施，比亚迪在今年预计会有所增长，但也很难有大的突破。
疆哥认为，在海外市场的拓展上尤为重要。比亚迪也是有着天然的成本和技术优势的，但国际局势的不稳定加上贸易“壁垒”，让海外市场迟迟没有爆发。对于比亚迪未来的发展，你是否看好呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
